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4月，重慶軌道交通4號(hào)線
火爆出圈的“背簍專線”，
穿梭在重慶城區(qū)與鄉(xiāng)村之間，
為了方便菜農(nóng)，
還專門上線方言版語(yǔ)音報(bào)站。

6月18日清晨，
長(zhǎng)壽180線公交車，
滿載著乘客和蔬菜出發(fā)，
這條全程約12公里、18個(gè)站的公交線，
實(shí)現(xiàn)“菜園子”與“菜籃子”的溫暖連接，
被當(dāng)?shù)鼐用裼H切地稱為“背簍公交”。

11月12日，軌道交通1號(hào)線沙坪壩站。
早餐市集擺進(jìn)車站，
乘車、購(gòu)物兩不誤，
公共交通量身定制的服務(wù)，
裝著民生分量。
城市的包容與溫情，
這一刻再次具象化。

是出行工具，也是一道景觀，
軌道交通2號(hào)線列車上，
不僅有手機(jī)充電設(shè)備，
還有“魔鏡”帶你體驗(yàn)司機(jī)視角。

“熊貓”出沒(méi)，
2號(hào)線動(dòng)物園站“萌趣升級(jí)”，
讓人直呼“可可愛(ài)愛(ài)”。

洪崖洞、朝天門，
沿途風(fēng)景化為圖像，
裝飾于主題列車內(nèi)外，
帶乘客在車廂內(nèi)裸眼3D游山城。

公交能網(wǎng)約！
自去年12月以來(lái)，
重慶已試點(diǎn)運(yùn)行“響應(yīng)公交”線路3條，
投入運(yùn)力16臺(tái)，
總客運(yùn)量累計(jì)超過(guò)50萬(wàn)人次。

橋上跑汽車，橋下跑軌道，
這是山城重慶的專屬“風(fēng)景”。

8月5日，重慶東站施工現(xiàn)場(chǎng)，
施工人員正在安裝屋面玻璃天窗。
梭形玻璃天窗，
宛若9顆“藍(lán)寶石”鑲嵌在屋面上。
重慶東站已全面進(jìn)入室內(nèi)裝飾裝修階段，
預(yù)計(jì)明年建成投用。

與重慶東站配套的軌道交通線之一，
軌道交通6號(hào)線重慶東站段，
已實(shí)現(xiàn)車通。

“您好，重慶！”
“我從舟山來(lái)！”
萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船舶首次直航重慶，
5月11日經(jīng)過(guò)中心城區(qū)水域。

市郊鐵路璧山至銅梁線即將于12月底開(kāi)通，
從銅梁西站出發(fā)，
預(yù)計(jì)25分鐘左右可到璧山站。
3.3米的寬體式城軌快線車型，
設(shè)置橫向座位，
更適合旅客長(zhǎng)途乘坐。

11月28日，
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛成功下線，
T3B“小火車”正式亮相，
今后出發(fā)和到達(dá)旅客乘坐“小火車”，
往返T3A航站樓和T3B航站樓間僅需不到3分鐘。

一座座大橋飛架，
織密高速路網(wǎng)，
渝遂復(fù)線、渝武復(fù)線高速相繼通車，
成渝兩地出行越來(lái)越便捷。

 9月29日，渝昆高鐵渝宜段正式通車，
重慶至宜賓最快48分鐘可達(dá)，
大幅壓縮重慶與川南城市群時(shí)空距離，
為建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

一度火上熱搜的雙堡特大橋即將迎來(lái)通車，
作為渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目重點(diǎn)工程，
該大橋在建設(shè)中創(chuàng)下三項(xiàng)世界第一。
不斷刷新“第一”的背后，
是重慶交通建設(shè)者攻堅(jiān)克難的身影，
也是交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善的縮影。

在重慶，不論是立交橋的高度，
還是道路的復(fù)雜程度，
都足以讓人驚嘆。

大橋橋塔被拍出宛若星際穿越場(chǎng)景。
一座座大橋，
無(wú)一不展現(xiàn)著“8D重慶”的另一個(gè)視角。

立體的交通，
濃厚的煙火氣，
出行樂(lè)享其“乘”。
幸福感十足。
這就是8D山城，魅力重慶！

文/第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 劉艷
圖/第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 李文科 石濤 李一鳴 劉潤(rùn) 羅盛杰 
通訊員 郭旭 張坤琨 廖禾 袁志龍 （部分圖片由受訪單位提供）
編輯/蘇潔玉 邵煜晟
視頻/廖翊翔 
美編/譚蘇菲 
統(tǒng)籌/馮珊 李文科  
監(jiān)制/劉顏 王梅  

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