感動重慶 | 18年只做好一個動作 西部陸海新通道上有個“老司機(jī)”
2024-11-05 06:00:00 來源： 華龍網(wǎng)
華龍網(wǎng)訊（曹妤）重慶果園集裝箱碼頭，是以重慶兩江新區(qū)為中心，承接西部地區(qū)與長江流域集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化港口，一臺臺高達(dá)24米的橋吊如龐然大物般整齊排列，而在它“背后”卻還有著力量更強(qiáng)大的“操控者”——橋吊司機(jī)。
“橋吊司機(jī)是一項(xiàng)對技術(shù)要求很高的工作，它不僅關(guān)乎集裝箱內(nèi)的貨物安全，也決定著一個港口的貨物吞吐能力?！苯衲?8歲的胡萬琪，是重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部主管，也是果園港的“老”員工之一。
坐在操作間抓箱、放箱。從一名普通橋吊司機(jī)，成長為同類行業(yè)中的領(lǐng)軍人物，這個動作他重復(fù)了18年。
“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”
2006年，他從部隊(duì)復(fù)員被分配到了重慶港務(wù)物流集團(tuán)，他跟著師傅學(xué)習(xí)橋吊技術(shù)，8個多月后就開始正式上崗，比計(jì)劃上崗時間提前了近兩個月。
起初，胡萬琪跟著師傅一起上橋。爬橋時，師傅會給他介紹每一個器械的功能和應(yīng)用，哪些器械需要每天檢查，哪些器械需要加入黃油潤滑……他牢牢記在心里。坐在駕駛室看著師傅每一步操作，“整整兩個星期，那時候心里癢癢的，感覺不特別難，想盡快上手”。胡萬琪笑著說。
師傅看出他的小心思，讓他不吊東西，操控空車來捕車。問題來了，看著簡單，真正上手的他突然發(fā)現(xiàn)，下面的吊具完全不聽使喚，越捕車，吊具晃得越兇。看著急得滿頭是汗的胡萬琪，師傅安慰說，“別著急，記住操作技巧，慢慢來?！?/p>
胡萬琪是個追求完美的人。無數(shù)個午休的時間里，他的身影都出現(xiàn)在橋吊操作室，閑暇時，也會泡在圖書館，查找關(guān)于吊裝的書籍，器械的構(gòu)造、鋼絲繩直徑是多少、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么……
八個月后，胡萬琪成為那一批新進(jìn)員工中第一個出師的人，在24米高的駕駛室，胡萬琪工作了一年又一年。
隨著對設(shè)備熟悉度越來越高，他的速度越快。同事們都說，看胡萬琪操作橋吊是一種享受。在2011年公司舉辦的職工技能大賽上，胡萬琪一舉奪魁。
“成為公司最年輕的司機(jī)長”
從重慶朝天門碼頭向東30公里，一座集水路、公路、鐵路聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化港口呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。這座港口的名字叫做果園港。
2013年底，重慶果園港開港。第二年，胡萬琪進(jìn)港工作。他說自己和果園港是一起成長起來?！案蹍^(qū)剛開建時我曾經(jīng)來過，當(dāng)時還是一片荒蕪?！彼麕е陆o器械做保養(yǎng)，告訴他們什么地方需要加注潤滑油，給新員工做培訓(xùn)，自己寫材料貼在員工休息室，讓他們一項(xiàng)項(xiàng)看。同事們遇到疑難問題，他帶著大家直接到現(xiàn)場逐一解決。他說，“港口設(shè)備比較特殊化，很多東西書本上沒有，他們在學(xué)校也沒見過，只能在港口現(xiàn)場解決”。
就這樣，未滿30歲的“老師傅”胡萬琪以身作則，無私地將操作技巧傳授給剛剛接觸場橋的同事。公司從試運(yùn)行到大規(guī)模生產(chǎn)作業(yè)，生產(chǎn)任務(wù)一天比一天繁忙，橋吊司機(jī)卻并不充足，在繁忙工作中，他嫻熟、高超、精湛的操作技術(shù)得到充分發(fā)揮。他的操作技能水平，贏得了領(lǐng)導(dǎo)充分肯定、職工一致認(rèn)同，贏得了客戶高度贊賞，成為公司最年輕的司機(jī)長。
通常而言，橋吊司機(jī)每小時的單機(jī)作業(yè)量一般在15個自然箱，而胡萬琪每小時的單機(jī)作業(yè)量能達(dá)到25個以上自然箱，在他手上“千斤重物”就變成了“鴻毛”。
“未來依舊干好本職工作”
2016年，果園港投入使用集裝箱場橋智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，成為綠色智慧物流建設(shè)的一個縮影。
“自從有這套系統(tǒng)，我們再也不用每天爬到二十多米高的場橋上操作集裝箱。集裝箱場橋智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)投入后，橋吊司機(jī)只需坐在地面控制室里，通過現(xiàn)場實(shí)時視頻，操作手柄及各種開關(guān)來控制場橋運(yùn)行。”為了盡快掌握新技術(shù)，胡萬琪從網(wǎng)上搜集資料，結(jié)合相關(guān)培訓(xùn)，反復(fù)進(jìn)行實(shí)操演練，常常在控制室一待就是一整天。
通過不斷實(shí)踐和摸索，他不僅自己學(xué)會了這項(xiàng)技術(shù)，還帶動場區(qū)80%司機(jī)實(shí)現(xiàn)場橋作業(yè)半自動化遠(yuǎn)程操控，在內(nèi)河港實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先帶動作用，確立其在“一帶一路”和渝新歐物流大通道在多式對接的重要地位。
以前1名司機(jī)只能操作1臺場橋，現(xiàn)在1名司機(jī)可以遠(yuǎn)程操控4臺場橋同時作業(yè)，單人操作集裝箱數(shù)量增加一倍?！斑@既提高了工作效率，又保障了工人安全，更重要的是推動了智慧港口的建設(shè)。”
2019年，公司組建了“胡萬琪勞模創(chuàng)新工作室”，解決生產(chǎn)經(jīng)營中的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，將工作室打造成銳意創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難的生力軍。勞模創(chuàng)新工作室組建以來，完成改造堆高機(jī)發(fā)動機(jī)、延長鋼絲繩使用壽命、消除因卷盤裝置故障碾壓電纜的事故、防止集裝箱作業(yè)過程中“保齡球”事故等創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化5項(xiàng)，取得經(jīng)濟(jì)效益300余萬元。
談及未來，胡萬琪說：“只要有需要，我未來依舊會干好自己的本職工作，帶動更多年輕人。”
責(zé)任編輯：劉艷
發(fā)言請遵守新聞跟帖服務(wù)協(xié)議
