觀察 | 解鎖百億客流 重慶軌道交通何以“圈粉”
2024-04-14 15:06:27 來(lái)源： 華龍網(wǎng)
4月14日，重慶軌道交通累計(jì)客流突破100億人次。
從2005年重慶首條軌道交通2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，到2023年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程跨越500公里大關(guān)，再到今年客流累計(jì)突破100億人次。
19年間，從0到500+公里軌道線網(wǎng)，從0到100億人次客流。每一個(gè)紀(jì)錄的突破，都是城市發(fā)展充滿動(dòng)能與活力的一幀幀切片……
“在家門(mén)口就可以坐5號(hào)線了，車(chē)站就在小區(qū)外，真是太方便了。”談起軌道交通，家住大石壩華潤(rùn)中央公園的王女士不禁點(diǎn)贊，直言“軌道交通縮減了通勤時(shí)間，提升了生活幸福感”。
王女士在渝北區(qū)中央公園附近上班。去年2月，軌道交通5號(hào)線北延伸段開(kāi)通前，她需從小區(qū)步行到大石壩乘5號(hào)線，到冉家壩站換乘6號(hào)線，再到禮嘉站換乘國(guó)博線，最后在悅來(lái)站換乘10號(hào)線，到達(dá)中央公園西站下車(chē)，全程80多分鐘。
軌道交通5號(hào)線北延伸段開(kāi)通后，她從大石壩站上車(chē)，乘坐5號(hào)線可一車(chē)直達(dá)中央公園西站，免去中途多次換乘的繁瑣，比此前節(jié)省近一半時(shí)間。
而去年底，5號(hào)線全線貫通后，她在忠恕沱站就能乘車(chē)，出了小區(qū)就進(jìn)車(chē)站，日常出行更方便。
王女士的出行變化，只是重慶軌道交通發(fā)展，給市民帶來(lái)便捷公共交通服務(wù)的一個(gè)縮影。
隨著5號(hào)線北延伸段開(kāi)通，渝北區(qū)中央公園軌道交通線路達(dá)到3條：5號(hào)線、9號(hào)線和10號(hào)線在此聚集，市民前往渝北區(qū)中央公園或者中央公園周邊更加方便。
目前，重慶已運(yùn)營(yíng)1、2、3、4、5、6、9、10、18號(hào)線及環(huán)線、國(guó)博線、江跳線等軌道交通線路，建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入世界級(jí)軌道交通城市行列。重慶軌道交通覆蓋中心城區(qū)全域并逐漸向主城都市區(qū)延伸。
4號(hào)線西延伸段、6號(hào)線東延伸段、15號(hào)線、24號(hào)線、27號(hào)線、市域快線璧山至銅梁線等線路也在加快建設(shè)。
線路不斷完善的同時(shí)，也在加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
2021年12月28日，軌道交通4號(hào)線、環(huán)線、5號(hào)線三線互聯(lián)互通直快列車(chē)上線運(yùn)行。市民從位于中心城區(qū)西南角的大渡口跳磴到東北方向的江北區(qū)唐家沱，乘坐軌道交通直快列車(chē)，無(wú)需換乘，一站到達(dá)，全程只需59分鐘。
2023年11月30日，市郊鐵路江跳線與軌道交通5號(hào)線貫通載客運(yùn)營(yíng)。乘客從江跳線圣泉寺站到石橋鋪，一車(chē)直達(dá)，僅需1個(gè)小時(shí)，出行更便捷。這也是國(guó)內(nèi)首條市域鐵路與軌道交通線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的案例。
……
來(lái)自重慶交通開(kāi)投集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示：截至2024年4月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)538公里，開(kāi)通319座軌道站，2023年全線網(wǎng)8次實(shí)現(xiàn)單日客運(yùn)量突破，最大日客運(yùn)量創(chuàng)下508.1萬(wàn)人次的歷史最高紀(jì)錄。
屢破紀(jì)錄的客流量，也反映了市民和游客對(duì)軌道交通出行方式的認(rèn)可，軌道交通占公共交通客運(yùn)分擔(dān)率達(dá)到51.7%。
近日，一段關(guān)于重慶軌道交通的視頻火上熱搜：菜農(nóng)背著背簍、挑著扁擔(dān)，搭乘地鐵趕早進(jìn)城賣(mài)菜。網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊重慶“煙火氣十足”“一個(gè)有溫度的城市”。
2022年6月，軌道交通4號(hào)線二期開(kāi)通，石船鎮(zhèn)周邊不少菜農(nóng)搭乘這條地鐵趕早進(jìn)城賣(mài)菜。這條地鐵也被大家親切地稱(chēng)為“背簍專(zhuān)線”。
為了方便菜農(nóng)，“背簍專(zhuān)線”在石船站，還會(huì)視情況提前開(kāi)啟閘門(mén)；試點(diǎn)方言報(bào)站……
如果說(shuō)，為市民出行帶來(lái)便捷是重慶軌道交通的A面，那它的B面，則蘊(yùn)含城市的溫情和包容。
“這趟來(lái)重慶玩，感覺(jué)交通很便利?！鼻迕骷倨?，廣東來(lái)渝旅游的陳先生打卡了解放碑、磁器口、李子壩等地，全程軌道交通出行，“既方便又省心。尤其是晚上11點(diǎn)在洪崖洞看完夜景后，軌道交通1號(hào)線仍在延時(shí)運(yùn)營(yíng)，真正感受到這座城市的溫度。”
“節(jié)假日、重大活動(dòng)期間，軌道交通都會(huì)常態(tài)化、差異化延時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)?！敝貞c軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2023年除夕，軌道交通延時(shí)至次日凌晨4點(diǎn)15分才收班，這也是重慶軌道交通有史以來(lái)，最晚的一次延時(shí)運(yùn)營(yíng)。
重慶軌道交通，不僅有便捷出行的“速度”，還有暖心服務(wù)的“溫度”：
——人性化。動(dòng)步公園、禮嘉等25座軌道交通站點(diǎn)、33個(gè)夜間過(guò)街通道投用，方便市民夜間出行。重慶軌道交通在127個(gè)車(chē)站設(shè)置納涼區(qū)。
——便捷化。軌道出入口100米范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)公交換乘設(shè)施全覆蓋。軌道交通與機(jī)場(chǎng)、火車(chē)北站等多個(gè)樞紐，實(shí)現(xiàn)每個(gè)站場(chǎng)至少有兩條軌道線路進(jìn)入，樞紐內(nèi)無(wú)縫銜接。上線“愛(ài)心預(yù)約”服務(wù)，專(zhuān)門(mén)為行動(dòng)不便的老人、殘障人士、孕婦及攜帶嬰兒的乘客等人群，提供一站式出行服務(wù)。
——智能化?！坝鍟承小盇PP與上海、北京、成都等多地地鐵乘車(chē)二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。在軌道交通4號(hào)線鐵山坪站，還有機(jī)器人為乘客提供服務(wù)問(wèn)詢(xún)、路徑引導(dǎo)等服務(wù)。
不只是智慧運(yùn)營(yíng)，在建線路也加快數(shù)字化建設(shè)。由中國(guó)鐵建承建的軌道交通24號(hào)線一期，是我市首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道線，也是重慶軌道交通智慧化示范線。該線路運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛、場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)、云化物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用和融合。
橋上跑、樓里穿，在重慶，軌道交通不僅是一種交通工具，也是值得打卡的景點(diǎn)。
“單軌穿樓”“云海列車(chē)”等成為一道道獨(dú)具特色的風(fēng)景線，一次次在網(wǎng)絡(luò)上出圈，火到國(guó)外，連外交部發(fā)言人華春瑩也通過(guò)推特多次點(diǎn)贊“開(kāi)往春天的列車(chē)”“公軌兩用的白居寺長(zhǎng)江大橋橋塔‘像星際穿越’”“‘絲滑’變軌的3號(hào)線”。
春季，在軌道交通2號(hào)線佛圖關(guān)段，軌道交通沿線兩側(cè)成片的美人梅競(jìng)相綻放，吸引不少游客打卡拍照“開(kāi)往春天的列車(chē)”。這處因軌道交通而興的城市景觀，如今已經(jīng)享譽(yù)全球。
將出行與觀景有機(jī)結(jié)合，融入山水相依的立體城市，重慶軌道交通也在持續(xù)發(fā)力：列車(chē)上，車(chē)廂穿上“重慶寶貝”“重慶言子”等主題“彩衣”；車(chē)站里，壁畫(huà)、浮雕、涂鴉等多種藝術(shù)表現(xiàn)形式與周邊景點(diǎn)融合?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)軌道交通，讓更多人了解重慶，展示重慶之美?！敝貞c軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
軌道交通推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的作用也日益顯現(xiàn)。
昔日的不毛之地，隨著軌道線路的抵達(dá)，變得繁華起來(lái)。6號(hào)線曹家灣站的華麗“蝶變”，便是軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。
2015年，位于北碚區(qū)的曹家灣站，就因?yàn)殚_(kāi)通后周邊荒無(wú)人煙的“凄涼感”，被不少網(wǎng)友調(diào)侃為“最荒涼軌道站”。
如今的曹家灣站，早已發(fā)生了翻天覆地的變化。曾經(jīng)照片中雜草叢生的場(chǎng)景早已消失不見(jiàn)，取而代之的是林立的高樓和寬闊整潔的街道。
再看軌道交通3號(hào)線、15號(hào)線、江跳線等，有效串聯(lián)起龍盛、汽博、江津雙福等智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群片區(qū)；軌道交通1號(hào)線、 3號(hào)線、6號(hào)線和國(guó)博線，則串聯(lián)西永、空港、禮嘉智慧城等片區(qū)，支撐電子信息制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群打造。
“軌道交通是城市區(qū)域協(xié)同與合作的新紐帶，人流、物流、信息流等資源要素隨著軌道交通的開(kāi)通進(jìn)一步集聚?！敝貞c工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠(yuǎn)明表示，軌道交通線路和站點(diǎn)的規(guī)劃從來(lái)不是獨(dú)立的存在，而是與城市未來(lái)發(fā)展布局、人口聚集方向息息相關(guān)。中心城區(qū)線網(wǎng)加密，提升市民出行效率，線路向周邊區(qū)域延伸，則帶動(dòng)城市縱深發(fā)展。
客流邁上百億大關(guān)，是重慶軌道交通馳而不息的蓬勃發(fā)展，更是城市拔節(jié)生長(zhǎng)的奮進(jìn)歷程。
目前，重慶正以軌道交通撬動(dòng)“樞紐片區(qū)”發(fā)展，四公里站、紅旗河溝站、南坪站等TOD項(xiàng)目正在建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)王家莊站、微電園站、海峽路變電站等項(xiàng)目，以軌道為引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)為支撐、公共服務(wù)相配套的城市發(fā)展形態(tài)，正加快構(gòu)建。
根據(jù)《重慶市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，重慶將建設(shè)“軌道上的主城都市區(qū)”，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)、渝西地區(qū)、渝東新城各城市間1小時(shí)通達(dá)。
相信，隨著更多軌道交通線路的開(kāi)通，越織越密的軌道交通網(wǎng)將猶如“動(dòng)脈”貫穿城市各處，為山城發(fā)展不斷注入澎湃動(dòng)力。
華龍網(wǎng)記者 劉艷/文
責(zé)任編輯：李茜
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