新重慶-重慶日報(bào)記者 周雨

今年是中國“三線建設(shè)”60周年。

2月22日，記者走進(jìn)我市首個(gè)“三線建設(shè)”歷史博物館——重慶紅巖重型汽車博物館，聽該館總顧問、原雙橋區(qū)（1974年因四川汽車制造廠設(shè)區(qū)）人大常委會主任邱斌講述該館建設(shè)的背后故事。

國內(nèi)僅存的4000噸液壓機(jī)差點(diǎn)當(dāng)廢鐵處理

重慶紅巖重型汽車博物館位于重慶雙橋經(jīng)開區(qū)，共分室內(nèi)展區(qū)和室外展區(qū)兩部分，面積總計(jì)12886平方米。

其中，室外展區(qū)最引人注目的是一臺如樓房般聳立的4000噸大型液壓機(jī)。該液壓機(jī)共有五組高壓泵壓縮泵，重達(dá)500噸，于1972年在四川汽車制造廠（上汽紅巖前身，以下簡稱“川汽廠”）安裝投用。

這臺液壓機(jī)是太原重型機(jī)械廠根據(jù)前蘇聯(lián)技術(shù)研制的，全國總共只生產(chǎn)了兩臺，一臺在上海（已經(jīng)報(bào)廢處置），一臺在川汽廠。

“這件‘鎮(zhèn)館之寶’差點(diǎn)就當(dāng)作廢鐵賣掉了！”邱斌說，要不是區(qū)人大代表、政協(xié)委員積極呼吁，大足區(qū)委、區(qū)政府果斷決策，包括這臺液壓機(jī)在內(nèi)的許多“三線建設(shè)”工業(yè)遺產(chǎn)可能已經(jīng)消失在了歷史長河。

2007年，已在雙橋扎根了42年的川汽廠整體搬遷至兩江新區(qū)，老廠區(qū)大部分閑置，如何保護(hù)和利用其工業(yè)遺產(chǎn)，日益受到社會各界關(guān)注。

“再不采取保護(hù)措施，老川汽廠的那些東西可能快要消失了！”2018年，在該區(qū)“兩會”上，區(qū)人大代表提交議案，一致要求建設(shè)一個(gè)重型汽車博物館。區(qū)委、區(qū)政府很快作出決策，決定由政府全額投資建設(shè)重汽博物館。

已退休近10年的邱斌被任命為博物館籌建負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)博物館規(guī)劃、建設(shè)推進(jìn)等工作。邱斌是“川汽二代”，曾在川汽廠當(dāng)過工人，又在原雙橋區(qū)當(dāng)過多年領(lǐng)導(dǎo)，不僅熟悉那段歷史，也與川汽廠的領(lǐng)導(dǎo)熟悉。

2020年，經(jīng)過兩年的規(guī)劃，博物館正式啟動建設(shè)。邱斌一邊跑施工現(xiàn)場，一邊跑川汽廠。一次，他在川汽廠工人聽聞，這臺4000噸液壓機(jī)即將報(bào)廢處理，不日就將被拆解。邱斌趕緊多方協(xié)調(diào)，在廠方大力支持下，保住了設(shè)備。

在建館領(lǐng)導(dǎo)小組積極努力下，川汽廠同意將已退役機(jī)器設(shè)備，全部無償提供給紅巖重型汽車博物館。包括4000噸液壓機(jī)在內(nèi)的機(jī)器設(shè)備被陸續(xù)運(yùn)送到博物館，就地拆解復(fù)原。

“博物館已收集的8000余件（套）文物、文史、文獻(xiàn)資料和工業(yè)遺產(chǎn)，大部分來自川汽廠?！鼻癖蟾嬖V記者。

50多年前的重卡仍能開動上路

博物館室外展區(qū)還展出了紅巖CQ260、紅巖CQ261、紅巖斯太爾、紅巖新大康等實(shí)車。

“紅巖CQ260是川汽廠生產(chǎn)的第一款車，于1966年6月15日下線，也是我國第一輛軍用重型越野汽車?！鼻癖笳f，CQ260是引進(jìn)法國貝利埃汽車公司技術(shù)和西歐六國設(shè)備生產(chǎn)的，因?qū)Ψ皆诤诵募夹g(shù)和關(guān)鍵設(shè)備上有保留，生產(chǎn)出來的CQ260有不少問題，總共只生產(chǎn)了35輛。

川汽廠在消化國外技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，于1968年生產(chǎn)出了重型越野車紅巖CQ261，從上世紀(jì)七十年代起陸續(xù)列裝部隊(duì)。

CQ261車自重14噸，載重量是15噸，在戰(zhàn)場上可同時(shí)拖運(yùn)重炮、炮彈和乘坐9位士兵。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，紅巖重型越野車?yán)笈?、運(yùn)士兵、涉溪河、穿密林、翻高山、送炮彈，立下赫赫戰(zhàn)功，部隊(duì)官兵在云南老山前線紅巖軍車樹立了“紅巖神炮”紀(jì)念碑。為一種汽車立一座碑紀(jì)念，在世界戰(zhàn)爭史上絕無僅有。

“紅巖CQ260、紅巖斯太爾、紅巖新大康這三臺車是我從川汽廠停車場拉回來的?！鼻癖笳f，其中CQ260于1966年生產(chǎn)，至今已有50多年，后兩臺車是川汽廠軍轉(zhuǎn)民后生產(chǎn)的重型卡車，分別生產(chǎn)于1985年和2005年。

邱斌說，當(dāng)時(shí)，這三臺車停在露天停車場，輪胎沒有氣，油箱灌了半個(gè)油箱的水，有的車已被蜜蜂筑了巢，修復(fù)師傅還被蜜蜂蜇了，他請工人給輪胎打滿氣，抽出油箱里的水。他又請川汽廠80歲的老師傅吳傳湘對其進(jìn)行修復(fù)，三輛車重新加上油后，居然還能夠發(fā)動。

正因?yàn)榇ㄆ麖S對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的不懈追求，使其軍轉(zhuǎn)民后不斷發(fā)展壯大，“紅巖”牌重汽在國內(nèi)外市場廣受青睞，成為目前國內(nèi)外為數(shù)不多的月銷萬輛的重汽生產(chǎn)企業(yè)。

找到了不少連原廠都沒有的孤品

“紅巖重型汽車博物館不是為川汽廠建設(shè)的博物館，而是以紅巖重型汽車發(fā)展軌跡為載體，展現(xiàn)了半個(gè)世紀(jì)前來自五湖四海的三線建設(shè)者自力更生、艱苦卓絕的奮斗歷程，展現(xiàn)那個(gè)時(shí)代在三線建設(shè)實(shí)踐中形成的民族精神、奮斗精神?！鼻癖笳f，出于這個(gè)目的，他們不僅限于對川汽廠老廠房、老設(shè)備進(jìn)行保護(hù)宣傳，還從全國各地廣泛收集與原廠散落在民間的文物、文獻(xiàn)，甚至還找到了不少連原廠都沒有的孤品。

1965年，中共中央在雙橋興建川汽廠時(shí)，還配套建設(shè)了重慶汽車發(fā)動機(jī)廠、綦江齒輪廠、重慶汽車配件制造廠、重慶紅巖汽車鋼板彈簧廠、重慶油泵油嘴廠、重慶重型汽車研究所等“五廠一所”。重慶重型汽車研究所早在1988年就從雙橋遷往重慶主城區(qū)，就是現(xiàn)在的中國汽研院，其它配套廠有的已經(jīng)改制。邱斌率建設(shè)推進(jìn)組在“五廠一所”收集文物、文獻(xiàn)，并在博物館為“五廠一所”各自設(shè)立了一個(gè)展區(qū)。

在重慶重型汽車研究所展區(qū)，博物館在玻璃柜中展出了第一輛重型軍用越野汽車紅巖CQ260設(shè)計(jì)圖紙。這些圖紙全是由上世紀(jì)六十年代汽車專家手工繪制而成，一共12800多張。

在新建機(jī)械廠（現(xiàn)為在重慶汽車發(fā)動機(jī)廠）展區(qū)，展出了一臺連原廠也沒有的絕版重型軍用越野車發(fā)動機(jī)，是原川汽廠退休干部李強(qiáng)從云南一臺報(bào)廢車拆解運(yùn)回來的。

在重慶油泵油嘴廠展區(qū)，展出了該廠1967年生產(chǎn)的一臺油泵，是該廠的“鎮(zhèn)廠之寶”，專門捐贈給博物館展出。

博物館展出的報(bào)道有川汽廠相關(guān)新聞的13張《人民日報(bào)》，是川汽職工周雅湘花600元從一朋友處買來的，全廠很多老職工都把家里有紀(jì)念意義的老物件捐獻(xiàn)出來。

讓邱斌尤為興奮的是，就在記者采訪前一天，北京的一位收藏家專門給博物館送來一部中央新聞紀(jì)錄片，里面記錄了70年代川汽廠批量生產(chǎn)CQ261下線的場景。

用生動細(xì)節(jié)和生動故事活化工業(yè)遺產(chǎn)

1965年，12歲的邱斌跟隨父母從濟(jì)南來到川汽廠，曾在川汽廠當(dāng)過工人，恢復(fù)高考后考取大學(xué)，大學(xué)畢業(yè)后在雙橋工作，親自參與和見證了川汽廠這家“三線”企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展歷史，對川汽廠有著深厚的感情。

如何把博物館建成“活館”？

“我們光在策劃和設(shè)計(jì)上就用了兩年時(shí)間！”邱斌告訴記者，主管部門一開始建議建展覽館或博覽館，經(jīng)過反復(fù)交流溝通，最后的實(shí)施方案是，利用閑置10年的雙橋電影院來建博物館。

在設(shè)計(jì)上也是數(shù)易其稿。以大門為例，一開始設(shè)計(jì)單位將博物館大門設(shè)計(jì)成金字塔形狀。經(jīng)數(shù)次論證、研討，定稿為翻斗車形狀，大門寫實(shí)，為CQ261車頭形狀，翻斗部分則較為抽象巨大，既像翻斗又像山峰，象征著川汽廠背后的巴岳山，契合當(dāng)時(shí)靠山隱蔽建廠的歷史背景。

在布展上，博物館也不是簡單地?cái)[放懸掛一堆工業(yè)機(jī)器設(shè)備和老照片，而是注重展覽研究和主題提煉，以及對藏品當(dāng)代價(jià)值的挖掘闡釋，是一座集博物館、科技館、文化館于一體的新型博物館。

記者在其室內(nèi)展區(qū)看到，里面采用了大量的人物雕塑，與展品和場景結(jié)合在一起，動作惟妙惟肖，再現(xiàn)了川汽廠工人的生產(chǎn)生活場景。

“這些人物雕塑都是請四川美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)雕刻的。”邱斌指著展區(qū)還原的生產(chǎn)車間告訴記者，除了雕塑是假的，機(jī)器和雕塑腳下的踏板都是真的，都是川汽廠閑置廠房里拿過來的。因室內(nèi)博物館位于地下一層，吊車進(jìn)不來，展區(qū)里的上百臺機(jī)床都是用人力慢慢挪進(jìn)來的。

室內(nèi)展區(qū)還復(fù)原了川汽廠工人的住房場景，有建在山坡上的“干打壘”房屋，有搭建在豬圈上的簡易草棚。

川汽廠選址在巴岳山腳，共削了26個(gè)山頭建廠。當(dāng)時(shí)，從全國各地來的三線建設(shè)者多達(dá)4000多人，大足縣當(dāng)時(shí)派出四千多名民工參與支援。工廠周邊都是農(nóng)村，生活條件非常艱苦，大家自覺響應(yīng)“先治坡、后治窩”“先生產(chǎn)、后生活”號召，大多就在附近搭草棚居住，或者到龍水、郵亭、峰高等周邊的老鄉(xiāng)家借住。

邱斌說，建館時(shí)裝修工人沒有見過“干打壘”，一開始用青磚砌，但都沒有還原場景，后來，他就帶著工人去川汽廠看那些仍舊保存的“干打壘”房屋。

室內(nèi)展區(qū)還拿出很大面積還原了郵亭火車站和雙路鋪老街。

“郵亭火車站”停放著一節(jié)綠皮車廂，不時(shí)響起那個(gè)時(shí)代的播音，讓人有穿越到上世紀(jì)六七十年代的錯(cuò)覺?！霸诶洗ㄆ说挠洃浿?，郵亭火車站是一個(gè)魂?duì)繅衾@的地標(biāo)?！鼻癖笳f，這個(gè)站臺，有離別的淚水，有團(tuán)聚的喜悅，也見證了那一代人光榮與夢想，他們生產(chǎn)出的紅巖軍車就是從這里運(yùn)往全國各地。

曾經(jīng)的雙路鋪老街只有一個(gè)鐵匠鋪、一個(gè)縫紉鋪，卻是雙橋當(dāng)時(shí)最熱鬧的地方，是三線建設(shè)者苦中帶甜的特殊情結(jié)。展區(qū)里“雙路鋪老街”，所用的石板、墻上磚、瓦片、木板，都是從雙路鋪老街搬過來還原的。

博物館還挖掘了大量人物故事。如一個(gè)名叫胡永林的銑工，他在生病后仍堅(jiān)持參加青年突擊隊(duì)，說“寧愿倒在機(jī)床旁，也不躺在病床上”，成為川汽廠流行多年的一句豪言壯語。

博物館用真實(shí)車頭和雕塑再現(xiàn)了八級工手工打造駕駛室的場景?！澳菚r(shí)全國只有100多個(gè)八級工，川汽廠就有4個(gè)?！鼻癖笳f，在川汽廠當(dāng)工人時(shí)，曾跟一個(gè)五級工當(dāng)過學(xué)徒，那個(gè)五級工將一塊變形的鋼板鋪在工作臺上，用榔頭“啪啪啪”一陣敲，就將鋼板敲得平平整整，不留一點(diǎn)凹印。八級工的技術(shù)更是令人仰望的存在。

重慶紅巖重型汽車博物館于2021年底開館后，成為大足新的歷史文化名片，至今已接待游客40余萬人次。

“我們目前將這個(gè)博物館命名為重慶紅巖重型汽車博物館A館，就是希望能推動川汽廠老廠的保護(hù)開發(fā)?！鼻癖笳f，大足不僅是中國重型汽車的搖籃，還擁有世界文化遺產(chǎn)大足石刻，若是依托原川汽廠閑置廠區(qū)、保存完整的裝備等國有資產(chǎn)，打造涵蓋工業(yè)遺址展陳、文博文創(chuàng)、工業(yè)研學(xué)等業(yè)態(tài)于一體的中國國有企業(yè)博物館群落、重汽文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)基地、重汽文化特色文旅小鎮(zhèn)，講好“重汽故事”和“中國汽車工業(yè)故事”，必將成為巴蜀文化旅游走廊的“關(guān)鍵詞”。

名詞解釋>>>

三線建設(shè)

“三線建設(shè)”是中共中央和毛澤東主席于20世紀(jì)60年代中期作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，它是在當(dāng)時(shí)國際局勢日益緊張的情況下，為加強(qiáng)戰(zhàn)備，逐步改變我國生產(chǎn)力布局的一次由東向西轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略大調(diào)整，建設(shè)的重點(diǎn)在西南、西北。

其中，一線是沿海和邊疆的省市區(qū)；二線是介于一、三線地區(qū)的省市區(qū)；三線包括京廣線以西、甘肅省的烏鞘嶺以東和山西省雁門關(guān)以南、貴州南嶺以北的廣大地區(qū)，具體包括四川省、云南省、貴州省、青海省和陜西省的全部，山西省、甘肅省、寧夏回族自治區(qū)的大部分和豫西、鄂西、湘西、冀西、桂西北、粵北等地區(qū)。

1964年至1978年，國家在屬于三線地區(qū)的13個(gè)省和自治區(qū)的中西部投入占同期全國基本建設(shè)總投資的40%；在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時(shí)代號召下，400萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和數(shù)千萬人次的民工，來到祖國的大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野，建起了1945個(gè)大中型工礦企業(yè)、科研單位和大專院校等企業(yè)事業(yè)單位。

（據(jù)重慶紅巖重型汽車博物館）